Quali sono gli scenari applicabili per la gomma per pneumatici automobilistici shuangyuan?

La gomma per pneumatici SY-603 è un adesivo di riparazione elastico a un componente.

Scenari di applicazione
Riparazione di danni minori ai pneumatici
Perforazioni del battistrada ≤ 6 mm (causate da chiodi o viti).
Minori graffi e crepe superficiali sulla parete laterale (senza danneggiare il cavo).
Sigillazione delle perdite d'aria lente (perdita giornaliera ≤ 0,05 bar).

Riparazione universale per più tipi di veicoli
Piccole forature nei pneumatici di berline, SUV e MPV (sia senza tubi che con tubi interni).
Riparazione di pneumatici per motociclette, biciclette elettriche e biciclette.
Sigillazione delle cuciture dei pneumatici su piccole macchine per la costruzione e su carrelle.

Legatura e tenuta di parti in gomma
Sigillazione del bordo del pneumatico e del cerchio (per evitare perdite lente).
Collegamento di tubi di gomma spaccati, nastri di tenuta e coperture di polvere.
Riparazione e riparazione di tappeti di gomma, ammortizzatori e protezioni da fango.

Servizi di emergenza e manutenzione giornaliera
Riparazione temporanea dei pneumatici durante la guida all'aperto o su lunghe distanze (non è necessario rimuovere il pneumatico).
Rafforzamento e sigillamento di piccole crepe e aree frantumate sui pneumatici invecchiati.
Riparazione rapida di danni minori in officine o officine.

Altri legami elastici
Collegamento flessibile di gomma con metallo, plastica e legno.
Scenari di sigillamento impermeabile (ad esempio piccoli acquari e stivali da pioggia con crepe).

Punti salienti delle prestazioni
Abbinamento elastico: morbido ed elastico dopo l'indurimento, non si spacca o si sfila quando il pneumatico si deforma.
Resistenza alle intemperie e durata: resistente alle alte e basse temperature (-40°C a 150°C), impermeabile e anti-invecchiamento.
Compatibilità con i substrati: formula neutra, non danneggia gomma, metallo, plastica o alluminio.

Scenari non applicabili
Grandi forature, lacrime e cavi esposti sulla parete laterale o sulla spalla del pneumatico.
Pneumatici da corsa ad alta velocità, per carichi pesanti e fuoristrada sotto stress.
Collegamento strutturale sotto stress (solo per sigillamento e riparazione, non sostitutivo degli adesivi strutturali).