Quels sont les scénarios d'application du caoutchouc pour pneus automobiles shuangyuan ?

Le caoutchouc de pneu SY-603 est un adhésif de réparation élastique à un composant.

Scénarios d'application
Réparation de dommages mineurs aux pneus de voiture
Les trous de perforation dans la bande de roulement ≤ 6 mm (causés par des clous ou des vis).
Des rayures mineures et des fissures superficielles sur la paroi latérale (sans endommager le cordon).
Étanchéité des fuites d'air lentes (fuite quotidienne ≤ 0,05 bar).

Réparation universelle pour plusieurs types de véhicules
Petites crevasses dans les pneus des berlines, des VUS et des MPV (à la fois sans tube et tube intérieur).
Réparation de pneus de motos, de vélos électriques et de bicyclettes.
Séchage des coutures de pneus sur les petites machines de construction et les poussettes.

Parties en caoutchouc
Fermeture du bord du pneu et de la jante (pour éviter les fuites lentes).
Collage des tuyaux en caoutchouc fissurés, des bandes d'étanchéité et des couvercles de poussière.
Réparation et réparation de tapis de sol en caoutchouc, d'amortisseurs et de boues.

Maintenance quotidienne et d'urgence
Réparation temporaire des pneus lors d'une conduite en plein air ou sur de longues distances (pas besoin de retirer le pneu).
Renforcement et étanchéité des fissures fines et des fissures sur les pneus vieillissants.
Réparation rapide de dommages mineurs dans les garages ou les ateliers.

Autres joints élastiques
Collage souple du caoutchouc au métal, au plastique et au bois.
Scénarios d'étanchéité imperméable à l'eau (tels que les petits aquariums et les bottes de pluie avec des fissures).

Points forts de la performance
Élasticité: doux et élastique après durcissement, il ne se fissure ni ne se décolore lorsque le pneu se déforme.
Résistance aux intempéries et durabilité: résistant aux températures élevées et basses (-40°C à 150°C), imperméable et anti-âge.
Compatibilité avec les substrats: formule neutre, ne nuit pas au caoutchouc, au métal, au plastique ou à l'aluminium.

Scénarios non applicables
De grandes crevasses, déchirures et câbles exposés sur le côté ou l'épaule du pneu.
Des pneus de course à grande vitesse, lourds et tout terrain sous pression.
L'adhésion structurelle sous contrainte (uniquement pour l'étanchéité et la réparation, non comme substitut aux adhésifs structurels).