Welche Szenarien sind für Shuangyuan-Automobilreifengummi anwendbar?

SY-603 Reifenkautschuk ist ein einkomponentes elastisches Reparaturklebstoff, das sich nach dem Aushärten nicht verformt und eine hohe Zugfestigkeit aufweist.

Anwendungsszenarien
Reparatur geringfügiger Schäden an Reifen
Durchbohrungen im Profil ≤ 6 mm (verursacht durch Nägel oder Schrauben).
Kleine Kratzer und oberflächliche Risse an der Seitenwand (ohne Schädigung der Schnur).
Versiegelung von langsamen Luftlecks (tägliches Leckage ≤ 0,05 bar).

Universalreparatur für mehrere Fahrzeugtypen
Kleine Pforten in den Reifen von Limousinen, SUVs und MPVs (sowohl Rohrlose als auch Innenrohre).
Reparatur von Reifen für Motorräder, Elektrofahrräder und Fahrräder
Versiegelung von Reifensimmen bei kleinen Baumaschinen und Schubkarren.

Bindung und Abdichtung von Gummiteilen
Versiegelung der Ränder des Reifens und der Felge (um langsame Lecks zu verhindern).
Verknüpfung von zerbrochenen Gummischläuchen, Versiegelungsstreifen und Staubdeckungen.
Reparatur von Gummi-Fußbodenmatten, Stoßdämpfern und Schlammschutz.

Notfall- und tägliche Wartung
Vorübergehende Reifenreparatur während der Fahrt im Freien oder über weite Strecken (nicht zu entfernen).
Verstärkung und Dichtung von feinen Rissen und zerbrochenen Bereichen auf alternden Reifen.
Schnelle Reparatur von geringfügigen Schäden in Werkstätten oder Werkstätten.

andere elastische Verklebungen
Flexible Bindung von Gummi an Metall, Kunststoff und Holz.
Wasserdichte Versiegelungsszenarien (z. B. kleine Aquarien und Regenschuhe mit Rissen).

Leistungsergebnisse
Elastische Übereinstimmung: Nach dem Aushärten weich und elastisch, bei Verformung des Reifens nicht knackend oder abfallend.
Wetterbeständigkeit und Langlebigkeit: Widerstandsfähig gegen hohe und niedrige Temperaturen (-40°C bis 150°C), wasserdicht und anti-aging.
Kompatibilität mit Substraten: Neutrale Formel, schädigt keinen Gummi, Metall, Kunststoff oder Aluminium.

Nicht anwendbare Szenarien
Große Punktionen, Risse und freiliegende Kabel an der Seitenwand oder Schulter des Reifens.
Hochgeschwindigkeitsreifen, Reifen für schwere Lasten und Reifen für Offroad-Rennen unter Stress.
Strukturverbindung unter Spannung (nur zur Abdichtung und Reparatur, nicht als Ersatz für Strukturklebstoffe).